Straßenbahn Prag Fahrplan

Fahrplan der Straßenbahn Prag

Prüfen Sie die Fahrpläne von Oschatz bis Dresden Hauptbahnhof und buchen Sie Fahrkarten. Fahrpläne von Prag nach Wien. Das alex bietet auch tägliche Verbindungen von München nach Prag und in Liberec auch an der zentralen Bus- und Straßenbahnhaltestelle "Fügnerova"). Keine Fahrplanauskunft und Platzreservierung möglich!

Historie der Straßenbahn T2 in Prag

Auf den Strassen von Prag treffen Sie ab dem 25. Maerz 2017 auf die Nostalgielinie 23, die von den legendaren Tramwagen vom Typ 3 durchfahren wird. In der Sektion Region Kronstadt - Malová - Malovanka- Pra?ský hrad - Kronplatz - Kleinpolen - Malostranská- Malostranský hrad ist die neue Strecke in Gebrauch - die Strecke Ujezd - Nordrhein-Westfalen - Kleinpolenberg - Nordrhein-Westfalen - Rheinland-Pfalz-Westfalen - Karlsbad-Österreich.

Für die Strecke wird der Standardtarif nach dem Preis der passiven Fahrkarte angewendet. Der Fahrplan der Strecke ist unter diesem Link zu sehen. Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg stellte die Erneuerung des Fahrzeugparks ein Problem für die Elektrowerke (Vorgänger der Prager Verkehrsgesellschaft) dar. 1951 kam im Betrieb der Firma Tátra ?míchov der Prototypen einer neuen Straßenbahn vom Typ T 1, die auf einem völlig neuen Konzept basiert, das von den Fahrzeugen der American Power Cards (Presidents' Committee Car) mit zwei Zweiachsfahrgestellen abgeleitet wurde.

Von 1951 bis 1956 wurden 133 Straßenbahnwagen vom Typ 1 nach Prag gebracht, die zu ihrer Zeit sehr vornehm waren. Ab der zweiten Jahreshälfte der 70er Jahre nimmt die Zahl der Strassenbahnen dieses Typus ab. Der perfekte Abschluss der T 1 kam am 26. Jänner 1983, als die letzten Fahrten auf der Strecke 23 aus dem Betriebshof www. com. com.

Auch wenn die T1-Straßenbahnen nicht zum Herrscher der Strassen in Prag wurden, hat sich die Weiterentwicklung der PCC-Straßenbahnen fortgesetzt. Die beengten Platzverhältnisse der T1-Wagen und die Unfähigkeit, diesen Typ an einen Achsabstand von 1000 mm anzupassen, führte zur Entstehung der T2-Straßenbahn, die 1955 mit zwei Prototypwagen ausgestattet wurde, aber die größeren Abmessungen und die stärkere Ausführung des Fahrzeugs bedeuteten eine enorme Gewichtszunahme und den damit verbundenen Energiebedarf.

Im Jahre 1957 begann die Serienfertigung dieses Modells, aber es wurden keine weiteren T2-Wagen nach Prag ausgeliefert. Die Straßenbahn vom Typ 3 wurde auf der Weltausstellung in Brno im Jahre 1960 zum ersten Mal der breiten Masse präsentiert. Am 22. 11. 1962 wurde der reguläre Verkehr der Straßenbahnlinien 4 und 27 aufgenommen.

Natürlich hat jedes neue Auto seine "Kinderkrankheiten" und solche Strassenbahnen waren keine Ausnahmen. Nichtsdestotrotz stellte sich heraus, dass es sich um verlässliche Waggons handelt, und ihre Lieferung begann in großer Zahl nach Prag zu fließen. Den letzten Abschied mit den T3-Straßenbahnen in Prag gab es 2011 am Tag der offenen Türe im Stadtteil Prag unter der Adresse Hostiva? Derzeit können die Passagiere die modernisierte Straßenbahn dieser Art nur auf der Nostalgie-Linie 23 treffen.

Auch interessant

Mehr zum Thema